Tentang Ducati Corse by qiuslot88

Ducati Corse S.r.l. merupakan bagian dari pabrikan sepeda motor Ducati yang merupakan divisi yang menangani seluruh kegiatan otomotif dari pabrikan motor asal Italia tersebut.

Saat ini Ducati Corse dipimpin oleh Claudio Domenicali dengan pembagian tugas untuk bagian MotoGP kepada Vittoriano Guareschi dan tugas untuk bagian World Superbike kepada Ernesto Marinelli.

Ducati Corse sendiri bermarkas di kota Bologna, Italia, dengan jumlah karyawan lebih dari 100 orang (10% diantaranya berasal dari induk perusahaan yaitu Ducati).

Ducati Corse saat ini berkompetisi di ajang MotoGP dan World Superbike serta kejuaraan taraf nasional lainnya.

Dalam hal struktur organisasi, tim ini dibagi menjadi empat divisi, yaitu Divisi Pengembangan dan Teknik, Divisi Olahraga, Divisi Komersial, dan Divisi Pemasaran dan Humas.

Divisi Pengembangan dan Teknik

Di Divisi Pengembangan, Ducati Corse membagi dua lagi subdivisi mereka yaitu divisi yang khusus menangani sepeda motor untuk balapan di ajang MotoGP dan World Superbike.

Kedua subdivisi ini terkenal akan pendekatan inovasi yang tinggi dan mampu bekerja dengan dua inovasi yang berbeda, seperti misalnya di subdivisi MotoGP, dua tim berbeda ditugaskan untuk membuat dua jenis mesin motor yang berbeda, yaitu tipe big-bang dan tipe screamer

Bagian divisi ini khusus menangani semua kebutuhan logistik yang diperlukan saat berlangsungnya sebuah kompetisi olahraga, baik itu MotoGP maupun WSBK.

Divisi Komersial dan Ducati Corse bertanggung jawab untuk melayani tim-tim privateer/satelit di ajang MotoGP dan WSBK dengan sepeda motor dan suku cadangnya, termasuk juga pelayanan konsultasi dan teknik dalam dua ajang balapan motor paling bergengsi tersebut.

Ducati sendiri sejak musim 2004 juga membuka diri untuk melayani kebutuhan tim-tim satelit di ajang MotoGP.

Divisi Pemasaran dan Humas

Di divisi ini, Ducati berusaha untuk menciptakan citra yang positif di mata masyarakat, termasuk juga bagaimana caranya menjaring calon-calon sponsor baru yang berminat untuk bergabung bersama Ducati baik di ajang MotoGP maupun WSBK.

Khusus untuk subdivisi MotoGP sendiri, mereka sangat berhubungan erat dengan tim Scuderia Ferrari (FIAT Group), karena itulah bisa kita lihat sponsor-sponsor yang ada di sepeda motor Ducati MotoGP sama dengan sponsor-sponsor yang ada di mobil F1 tim Ferrari.

Divisi ini juga menangani penjualan souvenir resmi tim dan semua hal yang berhubungan dengan penggemar.

Ducati telah berpartisipasi di ajang World Superbike dari tahun 1988 sampai tahun 2010.

Ducati menggunakan mesin 1000cc V-twin yang kemudian mengantarkan pabrikan Italia ini mendominasi ajang WSBK di pertengahan 1990-an, diawali gelar juara dunia pertama dari Raymond Roche pada tahun 1990 dan kemudian masa keemasan datang saat Ducati berhasil meraih empat gelar juara dunia dari Carl Fogarty yang diraih di musim 1994-1995 dan 1998-1999.

Kemudian pembalap Australia Troy Corser berhasil menjadi juara dunia WSBK bersama Ducati di musim 1996 dan Troy Bayliss yang menjadi juara dunia di 2001.

Pada musim 2003, Ducati mulai mengalihkan fokus mereka ke ajang MotoGP yang baru saja memberlakukan mesin empat tak.

Namun Ducati sendiri masih tetap mendominasi ajang WSBK di musim 2003 dengan memenangi 20 dari 24 lomba WSBK (satu even WSBK menggelar dua kali sesi balapan).

Neil Hodgson memenangi gelar 2003 dan kemudian disusul oleh James Toseland di musim 2004 dengan mengalahkan pembalap Honda, Chris Vermeulen.

Musim 2006, Troy Bayliss kembali ke ajang WSBK setelah tiga tahun berkarier di ajang MotoGP. Sekali lagi duet Bayliss dan Ducati kembali mendominasi ajang WSBK dengan memenangi 12 lomba.

Selanjutnya di musim 2007, dengan motor baru Ducati 1098, Bayliss gagal mempertahankan gelarnya dan hanya mampu finish di P4 klasemen.

Musim 2008 Ducati memodifikasi motor 1098 menjadi 1098R yang telah dihomologasi oleh FIM dengan standar mesin baru dua silinder 1200cc.

Bayliss kemudian memenangi gelar juara dunianya yang ketiga di musim 2008, dan kemudian pensiun di akhir musim setelah 10 musim membalap bersama Ducati (kecuali di 2005 saat ia membalap di ajang MotoGP bersama tim Sito Pons Honda).

Musim 2009 posisi Bayliss di tim Ducati pabrikan digantikan oleh pembalap asal Jepang Noriyuki Haga yang bertandem bersama Michel Fabrizio.

Haga mempertunjukan kemampuan terbaiknya saat mendominasi musim bersama Ducati sebelum akhirnya kalah tipis 6 poin dalam klasemen dari Ben Spies (Yamaha).

Michel Fabrizio sendiri finish P3 dalam klasemen pembalap.

Untuk musim 2010 duet Haga dan Fabrizio masih bertahan di tim Ducati pabrik, namun pengumuman besar dibuat oleh Ducati pada 27 Agustus 2010 bahwa mereka tidak akan berkompetisi lagi di ajang WSBK pada musim 2011, setelah selama 23 musim mereka mampu mendominasi WSBK dengan total raihan gelar 29 kali (dari pembalap dan juga konstruktor).

Namun Ducati sendiri tidak sepenuhnya keluar dari WSBK, karena mereka masih akan memasok motor dan mesin bagi tim-tim privateer.

Tentang Yamaha Monster Energy by qiuslot88

Bagi penggemar Motogp, tentu tak asing dengan label Yamaha, sebuah merk asal negeri Yakuza.

Di MotoGP Yamaha membentuk tim pabrikan bernama sebagai Monster Energy Yamaha MotoGP, menaungi pembalap Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli.

Tim ini disponsori oleh produsen minuman berenergi asal Italia, MONSTER ENERGY.

Itulah kenapa namanya di lintasan di beri label MONSTER ENERGY.

Di beberapa sumber di sebutkan, bahwa tim ini baru didirikan secara resmi pada tahun 1999 sebagai tim pabrikan.

Tapi, bukannya Yamaha sudah lama mengikuti balapan? Setidaknya, sebelum berubah nama jadi MotoGP, mereka sudah turun di kelas GP500, salah dua pembalapnya bahkan beberapa kali juara dunia, Kenny Roberst Senior dan Wayne Rainey.

Yup, betul, mereka sudah ada di lintasan sejak puluhan tahun lalu.

Tapi Yamaha cuma menyokong tim-tim balap, menyediakan motor lengkap dengan dukungan teknisnya.

Dan baru tahun 1999 mereka mendirikan tim pabrikan seperti yang kami sebut tadi, dengan menggandeng Monster Energy.

Selain Monster energy sebagai sponsor utama, ini yang membanggakan, Yamaha juga di sponsori oleh Yamaha Motor Indonesia, ENEOS dan YAMALUBE.

Uniknya, walau tim pabrikan Jepang, mereka pertama kali mendirikan kantor pusat Tim di Belanda, sebelum akhirnya pindah ke Italia.

Nah, bagaimana sejarah lengkap Yamaha di MotoGP? Mari kita telusuri..

Kalau dirunut, sebenarnya sejarah Yamaha mengukuti balapan sejak tahun 1949, dengan pembalap pertamanya Leslie Graham.

Tapi yang kami sampaikan di sini mulai tahun 1955, awal divisi sepeda motor dipisah dari divisi lain dari Yamaha.

Pada bagian kedua, karena perubahan regulasi motor, dari 500cc 2 tak ke mesin 4 tak dengan kubikasi maksimal 990 cc, Yamaha mengeluarkan motor barunya, yaitu Yamaha YZR-M1.

Pada tahun 2002 ini pulalah sponsor baru masuk menggantikan Marlboro.

Tetap dengan sponsor rokok, kali ini Yamaha menggandeng nama Fortuna, sebuah merk rokok dari Spanyol. Markas tim pun di pindahkan dari Belanda ke Italia.

Menjalani era baru tampaknya dominasi Honda masih berlanjut.

Tim pabrikan Honda  dengan seorang bintang dari Italia melaju tak terbendung di musim keduanya di kelas premier. Dia adalah Valentino Rossi dengan Honda HRC.

Yamaha memberi perlawanan dengan seorang Maximiliano ‘Max’ Biaggi yang notabene musuh bebuyutan Rossi yang sekaligus kompatriotnya.

Mengakhiri musim dengan posisi runner up bukan yang buruk-buruk amat buat Yamaha. Tapi bukan itu yang diharap Yamaha.

Yamaha, seperti peserta balapan lainnya yang mengganggap Runner up is first looser tetap menginginkan posisi puncaknya.

Yang menyakitkan justru pada tahun 2003.

Saat itu Biaggi hengkang ke Honda, tepatnya di tim satelit macam Camel Pramac Pons-Honda.

Sedangkan di Yamaha Fortuna Team diperkuat oleh Carlos Checa, yang tetap bertahan, dengan seorang pembalap Italia lain sebagai pasangan baru Checa, yaitu Marco Melandri.

Kenapa kami bilang menyakitkan? Dari posisi Runner up, bukannya membaik, malah terlempar ke posisi 3 klasemen.

Runner up direbut oleh Ducati yang saat itu menjalani musim kedua di MotoGP.

Hasil itu di peroleh oleh Checa yang menduduki posisi ke 7 klasemen, dan Melandri yang hanya sanggup ada di posisi 15 klasemen pembalap.

Tahun 2004 terjadi perubahan lini pembalap sangat mempengaruhi performa tim.

Valentino Rossi yang sedari tahun 2003 sudah dikabarkan dekat dengan Yamaha, kini benar-benar masuk tim.

Di musim pertamanya Rossi langsung merangsek ke puncak dengan menjuarai seri kejuaraan.

Tapi sayangnya rekan setim Rossi asal Jepang, yaitu Norick Abe hanya sanggup meraih klasemen 13. kombinasi keduanya mengantarkan Yamaha meraih Runner up klasemen.

Selama tujuh tahun bersama yamaha, Rossi berhasil mengoleksi 4 kemenangan. Yaitu tahun 2004, 2005, 2008 dan 2009.

Inilah  era termanis Yamaha. Pada tahun 2005 mereka berhasil mengawinkan juara konstruktor dan pembalap.

Pada 2011 Rossi hengkang ke Ducati, menyisakan Jorge Lorenzo tetap berada di tim sampai tahun 2016. kendati demikian, Jorge Lorenzo pun masih berhasil memberi kemenagan buat tim di tahun 2010. Saat itu FIAT sudah masuk sebagai sponsor utama dan menadikan tim ini bernama FIAT YAMAHA TEAM.

Tahun 2011 Yamaha melorot ada di urutan 2 klasemen akhir. Pertarungan dengan Honda HRC berlanjut lagi dengan HRC sebagai pemenang.

Tahun 2012 Lorenzo kembali menang, dan pada tahun 2015 merupakan kemenangan terakhir yang bisa di persembahkan oleh Lorenzo sebelum akhirnya hengkang ke Ducati pada tahun 2017.

Kini Yamaha Pabrikan menggunakan label Monster energy Yamaha, dan satu tim satelit RNF Yamaha . Pada tahun 2021 Fabio Quartararo pindah dari Petronas Yamaha SRT ke tim pabrikan sekaligus mempersembahkan gelar dunianya di musim pertama bersama pabrikan.

Kendati demikian, kemenangan Quartarrao hanya bisa mengantarkan Yamaha ke posisi Runner up konstruktor dibawah Ducati Lenovo.

Tentang Repsol Honda by qiuslot88

Halo brother biker, Mungkin hampir semua pengguna sepeda motor dan pencinta balapan motogp kenal dengan produk oli yang bermerek Repsol.

Nah..berikut ini biografi hubungan sponsorship antara Repsol dan Honda?

Kemitraan antara Repsol dan Honda memasuki tahun ke-25 pada tahun 2019 dan tetap kuat seperti sebelumnya.

Sejarah Repsol dan Honda karena lebih dari sekedar kesepakatan komersial, itu merupakan semangat bersama untuk balap dan teknologi di tingkat tertinggi.

Awal sejarah repsol dan honda bekerjasama.

Repsol sang raksasa minyak dari Spanyol, mengawali investasi dalam sponsorship pada tahun 1969.

Dan sponshorship di dunia balap sepeda motor pada tahun 1971 dengan pembalap yang bernama Angel Nieto yang mengendarai motor Derbi.

Tapi semenjak era dominan Mick Doohan pada 1990-an, Repsol dan Honda memulai kolaborasi jangka panjang.

Sejak tahun 1995 Repsol dan Honda telah bersama-sama memenangkan sebelas pembalap Kejuaraan Dunia dan sebelas Juara konstruktor.

Selama waktu itu, nama ” Repsol dan Honda ” telah menjadi salah satu tag Tim yang paling dikenal dalam sejarah motorsport.

Repsol Motor Sponsorship Manager, Mila Vior , menjelaskan tantangan Repsol di MotoGP. 

Motorsport adalah tempat alami untuk perusahaan minyak.

Kami sangat percaya dalam kemitraan ini, dan itu lebih dari sekedar mencari eksposur merek yang maksimal.

Kami fokus pada aspek teknis dari kerjasama karena tim menggunakan produk kami di sepeda motor.

Ini adalah titik kunci karena melalui sponsor kami menguji produk kami dalam kompetisi dan kami menggunakan teknologi itu untuk mengembangkan produk bagi pelanggan kami.

Untuk alasan ini, itu penting untuk memilih kemitraan dengan pemenang.

Honda telah, sedang dan akan menjadi acuan dalam balap motor, itu sebabnya kami memilih untuk bergabung dengan HRC.

Ini adalah tim nomor satu dan kami sangat percaya dalam teknologi dan kemampuan mereka

Tahun 1995-2019 : 25 tahun kesuksesan Repsol dan Honda : ” Komunikasi kami didasarkan pada kinerja, sehingga benar-benar penting bagi kita untuk menang. Tujuan utama kami adalah untuk memenangkan gelar juara dunia. Kami mencapai ini dengan Mick Doohan, Alex Criville, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner serta pembalap muda dan berbakat Marc Marquez. Dani Pedrosa telah datang dekat juga, dengan raihan tiga tempat kedua dan tiga tempat ketiga . ” 

Dari arena balap motor ke jalan: ” Hubungan antara motor balap dan sepeda motor harian sangat dekat . Bahkan, staf yang mengembangkan produk-produk kami untuk balap adalah orang yang sama yang terlihat setelah pengembangan produk sepeda motor harian kami.

Kami bekerja sama dengan Honda dan mereka membantu kami dengan banyak umpan balik.

Kami menggunakan teknologi mereka , bersama-sama dengan kita , untuk mengembangkan produk-produk kami untuk pengguna setiap hari .”

Saking solidnya hubungan antara Repsol dan Honda ini, hingga hampir semua produk sepeda motor Honda ada yang livery versi repsolnya.

Tentang MotoGP by qiuslot88

Kejuaraan Dunia MotoGP, sering disebut hanya sebagai MotoGP atau dengan nama resmi Kejuaraan Dunia FIM MotoGP, adalah kelas tertinggi dari seri balap sepeda motor Grand Prix.

Sebelumnya dikenal dengan kelas 500cc atau biasa dikenal dengan GP500, kelas ini diadakan untuk pertama kalinya sejak musim 1949. 

Adapun  kelas MotoGP yang kita kenal sekarang, berakar pada perubahan peraturan mesin 500cc selama musim 2002, yang sering disebut sebagai tahun transisi.

Musim (2002) adalah musim terakhir untuk dua pukulan di kompetisi kelas atas.

Dari tahun 2002 hingga 2006, pabrikan diizinkan untuk meningkatkan kapasitas total mesin khusus 4 tak menjadi maksimal 990 cc untuk pertama kalinya, dan ini diubah menjadi 800 cc untuk musim 2007.

Pabrikan juga diberikan kebebasan untuk memilih jumlah silinder yang akan digunakan antara 3-6 dengan batasan bobot tertentu.

Ketika sepeda motor 4-tak diizinkan bermesin besar ini, kelas GP500 diganti namanya menjadi MotoGP.

Semua tim pabrikan seperti Yamaha, Honda dan Suzuki memutuskan untuk membalap dengan mesin empat tak terbaru mereka.

Dalam praktiknya, hanya tim satelit  yang melanjutkan balapan 500cc dua-tak, itupun mereka sangat besar.

Mulai musim 2012, kapasitas mesin sepeda motor kembali ditingkatkan menjadi maksimal 1.000 cc. Dari tahun 1949-2001, kelas 500cc merupakan kelas tertinggi dalam balap motor GP.

MotoGP merupakan penerus dari kelas 500cc.

Padahal, ada empat pabrikan yang bersaing di kelas ini, semuanya dari Jepang, yakni Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki.

Untuk waktu yang lama, mereka tidak menganggap kelas ini sebagai cerminan yang baik dari pasar komersial mobil bertema.

Bekerja sama erat dengan FIM, akhirnya diputuskan untuk membuat kelas empat langkah dengan mesin yang dibatasi hingga 990 cc.

Pabrikan Eropa seperti Ducati pun memutuskan untuk masuk kategori baru ini, bersama beberapa pabrikan kecil independen.

Pada tahun 2002, musim 500cc terakhir melihat peluncuran mesin MotoGP empat tak pertama yang bersaing dengan mesin dua tak 500cc.

Musim MotoGP penuh pertama  adalah tahun berikutnya.

Selain itu, pada musim 2007, jumlah balapan selama musim tersebut ditambah menjadi 18. Satu-satunya sirkuit yang berpartisipasi sejak GP Motor dimulai pada 1949 adalah sirkuit Assen di Belanda. 

Mengendarai sepeda motor nomor 46, Valentino Rossi  menjadi juara dunia pertama di kelas tersebut pada musim 2002 dan mengulanginya pada tiga musim berikutnya.

Sebelum awal musim 2004, ia mengambil risiko besar dengan beralih dari Honda ke Yamaha.

Nicky Hayden memenangkan kejuaraan bersama Honda pada tahun 2006.

Musim berikutnya, giliran Casey Stoner yang menang dengan motor Ducati.

Pesaing terkenal lainnya termasuk Sete Gibernau, Marco Melandri, Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo dan Marc Marquez. Pada tahun 2002, pembalap Belanda Jurgen van den Goorbergh membalap dengan  Honda 500cc dua tak, tetapi tidak dapat bersaing dengan empat tak.

Dia membuat comeback kecil di kelas itu pada tahun 2005, menggantikan Makoto Tamada yang cedera. 

Musim 2003 terjadi kecelakaan fatal yang menewaskan pesaing Daijiro Kato  #74 di babak pembukaan GP Jepang 2003 di sirkuit Suzuka di Jepang, menyebabkan Kato mengambil nyawanya sendiri dan tidak lagi digunakan oleh tim MotoGP.

Sirkuit Suzuka setelah kematian Kato dan digantikan oleh Twin Ring Motegi.

Tuan rumah GP Pasifik saat ini akan menjadi Grand Prix Jepang tahun depan. 

Untuk musim 2007, kapasitas maksimal silinder diturunkan menjadi 800 cc.

FIM juga telah memperkenalkan peraturan ban baru yang memaksa tim untuk memilih ban mereka sebelum balapan dimulai.

Ide dasarnya adalah untuk mengurangi daya dan karenanya kecepatan maksimum.

Namun, dengan cepat menjadi jelas bahwa waktu putaran terus menurun; di satu sisi karena perkembangan teknologi, di sisi lain karena kecepatan putaran mesin yang lebih ringan.

Marco Simoncelli tewas dalam kecelakaan fatal di Sirkuit Internasional Sepang pada Grand Prix Malaysia 2011, kecelakaan fatal kedua di MotoGP.

Musim 2011 melihat kecelakaan fatal lainnya di Sirkuit Internasional Sepang di Malaysia dengan saingannya Marco Simoncelli di GP Malaysia 2011 # 58.

Simoncelli terlibat dalam kecelakaan fatal dengan rekan senegaranya Colin Edwards dan  Simoncelli,  Valentino Rossi.

di tempat keempat di babak kedua.

Simoncelli mengalami crash di tikungan 11 di sirkuit Sepang dan ditabrak oleh motor Edwards. Edwards juga terjatuh, tetapi bahunya patah, sementara Simoncelli tergeletak tak bergerak di lintasan dengan helm lepas tak lama setelah kecelakaan itu.

Di saat yang sama, Rossi hanya sedikit kehilangan keseimbangan dan bisa bergerak perlahan ke pit stop. Usai insiden tersebut, bendera merah dikibarkan yang menandakan balapan dihentikan sementara, dan Simoncelli langsung dibawa ke Pusat Medis Sirkuit Sepang.

Pada 16:56.

Waktu setempat, Simoncelli dinyatakan meninggal akibat luka parah yang dideritanya dalam kecelakaan maut tersebut.

MotoGP mengubah kapasitas mesin menjadi 1000cc pada tahun 2012. 

Pada tahun 2012, baju balap juga dilengkapi dengan airbag untuk meningkatkan keselamatan pembalap pasca kematian Simoncelli untuk mencegah kecelakaan yang mengakibatkan kematian Simoncelli.

Tentang Athletic Bilbao by qiuslot88

Klub Atletik, umumnya dikenal sebagai Athletic Bilbao atau hanya Athletic , adalah klub sepak bola profesional yang berbasis di kota Bilbao di Negara Basque Spanyol.

Mereka dikenal sebagai Los Leones (The Lions) karena stadion mereka dibangun di dekat sebuah gereja bernama San Mames, yang dinamai Saint Mammes, seorang Kristen mula-mula yang dilemparkan ke singa oleh orang Romawi.

Mammes menenangkan singa dan kemudian dijadikan aorang suci.

Tim memainkan pertandingan kandangnya di Stadion San Mamés.

Warna rumahnya adalah kemeja bergaris merah dan putih dengan celana pendek hitam.

Athletic adalah klub tersukses keempat di La Liga dengan delapan gelar atas nama mereka.

Dalam tabel gelar Copa del Rey, Athletic berada di urutan kedua setelah Barcelona, ​​​​menang sebanyak 23 kali.

Itu juga merupakan klub sepak bola Basque paling sukses dalam memenangkan gelar liga dan piala. Klub ini juga memiliki salah satu tim wanita tersukses di Spanyol, yang telah memenangkan lima kejuaraan di Primera División Femenina.

Klub ini adalah salah satu dari tiga anggota pendiri Primera División yang tidak pernah terdegradasi dari divisi teratas sejak didirikan pada tahun 1929, yang lainnya adalah Real Madrid dan Barcelona.

Ketiga klub ini, bersama Osasuna , adalah satu-satunya empat klub profesional di Spanyol yang bukan merupakan korporasi olahraga; sebaliknya mereka dimiliki dan dioperasikan oleh anggota klub.

Saingan utama Athletic adalah Real Sociedad, lawannya dalam derby Basque, dan Real Madrid, karena identitas olahraga dan politik; persaingan kecil juga ada dengan Barcelona karena signifikansi sejarah.

Di berbagai titik dalam sejarah klub, derby liga Basque selanjutnya telah diperebutkan Alavés , Eibar dan Osasuna.

Klub ini dikenal dengan kebijakan cantera yang membawa pemain muda Basque melalui barisan, serta merekrut pemain dari klub Basque lainnya.

Kebijakan resmi Athletic adalah merekrut pemain asli atau terlatih dalam sepak bola di Negara Basque yang lebih besar, yang meliputi Biscay, Gipuzkoa, Álava dan Navarre (di Spanyol), serta Labourd , Soule dan Navarre Bawah (di Prancis).

Sejak 1912, Athletic telah bermain secara eksklusif dengan pemain yang memenuhi kriterianya sendiri untuk dianggap Basque.

Ini bisa dilihat sebagai kasus unik di sepak bola Eropa; itu telah mendapatkan Athletic baik pengagum dan kritikus.

Klub ini dipuji karena mempromosikan pemain lokal dan loyalitas klub.

Aturan tersebut tidak berlaku untuk staf pelatih, dengan beberapa contoh non-Basque baik dari Spanyol maupun luar negeri pernah melatih tim utama.

Terlepas dari implikasi nama 'Klub Atletik' dalam bahasa Inggris, dan tidak seperti beberapa tim besar Spanyol lainnya yang memiliki beberapa departemen, itu bukan klub multi-olahraga, hanya berpartisipasi dalam sepak bola, meskipun bagian untuk bersepeda dan olahraga lainnya sudah ada sebelumnya. untuk Perang Saudara Spanyol pada tahun 1930-an.

Sepak bola diperkenalkan ke Bilbao oleh dua kelompok berbeda dengan koneksi Inggris: pekerja Inggris dan pelajar Basque yang kembali dari sekolah di Inggris.

Pada akhir abad ke-19, Bilbao menjadi kota industri terkemuka dan menarik banyak pekerja migran, termasuk penambang dari timur laut Inggris dan pekerja galangan kapal dari Southampton, Portsmouth , dan Sunderland.

Mereka membawa serta permainan sepak bola dan bersatu untuk membentuk Klub Sepak Bola Bilbao . Sedangkan anak-anak dari kelas terpelajar Basque, seperti Juan Astorquia, pergi ke Inggris untuk menyelesaikan studi mereka, dan mengembangkan minat pada sepak bola, jadi ketika mereka kembali, mereka mulai mengatur permainan dengan pekerja Inggris.

Pada tahun 1898, Juan Astorquia dan 6 siswa lainnya yang tergabung dalam Gimnasium Zamacois mendirikan Klub Atletik, menggunakan ejaan bahasa Inggris.

Luis Márquez menjadi presiden pertama klub pada tahun 1900.

Pada tahun 1901, sebuah pertemuan yang diadakan di Café García menetapkan peraturan dan regulasi yang lebih formal. Pada tahun 1902, anggota pendiri Juan Astorquia terpilih sebagai presiden, memerintah dari tahun 1902 hingga 1903.

Di bawah kepresidenannya, Bilbao FC dan Athletic membentuk tim gabungan yang dikenal sebagai Club Bizcaya, yang diciptakan untuk bersaing di Copa de la Coronación (pendahulu dari Copa ). del Rey yang secara resmi dimulai setahun kemudian), dan mereka kembali dengan trofi setelah mengalahkan FC Barcelona asuhan Joan Gamper 2–1 di final.

Pada tanggal 24 Maret 1903, di bawah kepresidenan Juan Astorquia, Bilbao FC dan rekanannya secara resmi dan definitif diserap oleh Klub Atletik.

Di tahun yang sama, siswa Basque juga membentuk tim afiliasi, Klub Atletik Madrid , yang kemudian berkembang menjadi Atlético Madrid, setelah menyaksikan kemenangan epik Athletic di Final Copa del Rey 1903.

Klub itu sendiri menyatakan tahun 1898 sebagai tanggal pendiriannya.

Klub tampil menonjol di awal Copas del Rey.

Menyusul kemenangan mereka di Copa de la Coronación oleh Club Bizcaya, Athletic Bilbao yang baru dibentuk memenangkan Copas del Rey pertama pada tahun 1903, keduanya di bawah Juan Astorquia yang merupakan Presiden dan Kapten.

Pada tahun 1904, mereka dinyatakan sebagai pemenang setelah lawan mereka gagal muncul.

Pada tahun 1907, mereka menghidupkan kembali nama Club Vizcaya setelah masuk tim gabungan dengan Union Vizcaino.

Setelah jeda singkat, mereka menang lagi pada tahun 1910, dengan Luis Astorquia sebagai kapten dan kiper baru. Pada tahun 1911, mantan kapten tim Alejandro de la Sota, terpilih sebagai presiden ke-7 klub, dan dia adalah kekuatan pendorong di balik pembangunan Stadion San Mamés, yang dibuka pada tahun 1913 dan segera menjadi salah satu simbol dominasi Athletic di tahun 1910-an, memenangkan Copa del Rey tiga kali berturut-turut antara tahun 1914 dan 1916.

Bintang tim ini adalah Pichichi , pencetak gol produktif yang mencetak gol pertama di San Mamés pada 21 Agustus 1913 dan hat-trick di final 1915, sebelum meninggal pada usia 29 tahun pada 1922.

Hari ini, La Pencetak gol terbanyak Liga dinyatakan sebagai Pichichi untuk menghormatinya.

Athletic mulai bermain dengan kit putih improvisasi, tetapi pada musim 1902–03, strip resmi pertama klub menjadi kemeja setengah biru, setengah putih mirip dengan yang dikenakan oleh Blackburn Rovers, yang disumbangkan oleh Juan Moser. Belakangan, seorang siswa muda dari Bilbao bernama Juan Elorduy, yang menghabiskan Natal 1909 di London, ditagih oleh klub untuk membeli 25 baju baru, tetapi tidak dapat menemukan cukup.

Menunggu kapal kembali ke Bilbao dan dengan tangan kosong, Elorduy menyadari bahwa warna tim lokal Southampton cocok dengan warna Kota Bilbao, dan membeli 50 kaos untuk dibawa bersamanya. Setibanya di Bilbao, direktur klub segera memutuskan untuk mengganti seragam tim dengan warna baru, dan sejak 1910, Klub Atletik telah bermain dengan seragam merah dan putih.

Dari 50 kaos yang dibeli Elorduy, setengahnya kemudian dikirim ke Atlético Madrid, dimana Elorduy menjadi anggota komite dan mantan pemain; itu awalnya dimulai sebagai cabang pemuda Athletic Bilbao

Sebelum beralih dari biru dan putih menjadi merah dan putih, hanya satu tim lain yang memakai merah dan putih, Sporting de Gijón, sejak 1905.

Athletic adalah salah satu klub besar terakhir yang tidak memiliki logo sponsor resmi terpampang di seragam mereka.

Di Piala UEFA dan Copa del Rey 2004–05, kaus tersebut bertuliskan " Euskadi " berwarna hijau dengan imbalan ratusan ribu euro dari Pemerintah Basque (Merah, putih, dan hijau adalah warna Basque ).

Kebijakan ini diubah pada tahun 2008, ketika Athletic membuat kesepakatan dengan perusahaan minyak Petronor yang berbasis di Biscay untuk mengenakan logo mereka dengan imbalan lebih dari €2 juta.

Pada tahun 2011, Athletic mengeluarkan seragam tandang baru yang terinspirasi dari bendera Basque . Kutxabank logo sekarang menghiasi bagian depan perlengkapan Athletic.

Antara tahun 2001 dan 2009 Athletic juga memproduksi perlengkapan bermain mereka sendiri, dengan merek 100% Athletic dan memanfaatkan desain kecil dari perayaan seratus tahun mereka sebagai logo pabrikan.

Tentang Atletico Madrid by qiuslot88

Atlético de Madrid nama lengkap Club Atletico de Madrid SAD, atau Atlético Madrid, atau juga disebut Atlético atau Atleti, adalah tim sepak bola Spanyol yang bermain di La Liga Santander.

Bermarkas di Madrid.

Tim yang berdiri tahun 1903 memiliki banyak prestasi yang baik dipercaturan sepak bola Spanyol.

Klub ini juga memiliki rivalitas dengan tetangganya Real Madrid, yang dikenal dengan Derbi Madrid.

Dalam hal gelar liga yang dimenangkan, Atlético Madrid adalah klub paling sukses ketiga di sepak bola Spanyol dan liga 1 – dibelakang Real Madrid dan Barcelona.

Atlético telah memenangkan La Liga pada 10 kesempatan, termasuk liga dan piala ganda pada tahun 1996; Piala Raja Spanyol pada 10 kesempatan; dua Piala Super Spanyol dan satu Copa Eva Duarte; di Eropa, mereka memenangkan Piala Winners Eropa pada 1962, menjadi runner-up pada 1963 dan 1986, menjadi runner-up Liga Champions pada 1974, 2014 dan 2016, memenangkan Liga Eropa pada 2010, 2012 dan 2018, dan memenangkan Piala Super UEFA pada 2010, 2012 dan 2018 serta Piala Interkontinental 1974.

kekalahan melawan city dihadapan menonton sendiri merasa kecewa dan kesal karena di tahan imbang 0 - 0 Wanda Metropolitano. dan hujan kartu sepanjang pertandingan.

Juan Felix di beri kartu merah telah melanggar Phill Foden lantas pemain city adu jontos sama Felix.

Atlético Madrid memiliki sejarah yang berhubungan dengan Athletic Club Bilbao.

Pada 1903 Atlético Madrid didirikan oleh pelajar dan mahasiswa dari Basque Country yang merantau di Kota Madrid, klub ini kemudian berpisah dari induknya di Bilbao pada 1920 dan memiliki nama Athletic Madrid.

Maka tak heran jika lambang dan jersey Atlético Madrid dengan Athletic Club Bilbao memiliki desain yang sama.

Pada masa Perang Saudara 1936–1939, atas perintah Jenderal Francesco Franco, Athletic Madrid yang berisi orang-orang Basque diakuisisi oleh rezim dan di likuidasi dengan klub sepak bola milik Angkatan Udara Spanyol, Athletic Aviacion de Madrid.

Pada 1940 akhirnya secara resmi mengganti nama menjadi Atlético de Madrid.

Adelardo memegang rekor penampilan resmi terbanyak bagi klub madrid, ia mengenakan seragam Atlético dalam 551 pertandingan dari tahun 1959 hingga 1976, sementara Adrián Escudero memegang rekor gol terbanyak di La Liga dengan 150 gol.

João Félix adalah pemain termahal klub, ia dibeli dengan harga €126 juta sementara Antoine Griezmann adalah penjualan terbesar klub setelah berhasil dijual dengan harga €120 juta.

Tentang Real Madrid by qiuslot88

Real Madrid Club de Fútbol umumnya dikenal sebagai Real Madrid, adalah klub sepak bola profesional yang berbasis di Madrid, Spanyol.

Didirikan pada tahun 1902 sebagai Madrid Football Club, secara tradisional mengenakan kostum kandang putih. Kata Real ("dari kerajaan") Spanyol dan dianugerahkan ke klub oleh Raja Alfonso XIII pada tahun 1920 bersama-sama dengan mahkota kerajaan di lambang klub.

Klub ini telah memainkan pertandingan kandang di Stadion Santiago Bernabéu dengan kapasitas 85.454 di pusat kota Madrid sejak tahun 1947.

Klub ini merupakan salah satu klub sepak bola terkaya di dunia dalam hal pendapatan, senilai €757,3 juta dan total aset yang senilai €3,8 miliar (atau $4,2 miliar) di 2019.

Ini adalah salah satu dari tiga klub untuk tidak pernah terdegradasi dari papan atas sepak bola Spanyol, bersama dengan Athletic Bilbao dan Barcelona club ini juga merupakan club dengan torehan piala UCL terbanyak.

Real Madrid memiliki banyak persaingan lama, terutama El Clásico dengan Barcelona dan El Derbi madrileño dengan Atlético Madrid.

Klub ini memantapkan dirinya sebagai kekuatan utama dalam sepak bola Spanyol dan Eropa selama tahun 1950.

Di dalam negeri, Klub ini juga merupakan salah satu klub terbaik abad ke-20 menurut FIFA.

Klub ini menjuarai Liga Champions 3 musim berturut-turut dibawah kepelatihan Zinedine Zidane dan dengan mesin golnya yaitu pemain terbaik dunia Cristiano Ronaldo.

Dalam kompetisi domestik, klub ini telah meraih 35 gelar La Liga (rekor), 19 gelar Piala Raja Spanyol, 12 Piala Super Spanyol, 1 Copa Eva Duarte, 1 Copa de la Liga.

Di kompetisi tingkat Eropa dan Dunia, klub ini telah meraih 14 gelar Piala Champions Eropa/Liga Champions UEFA (rekor), 2 Piala UEFA/Liga Eropa UEFA, 5 Piala Super UEFA, dan 9 kejuaraan dunia antar klub (3 Piala Interkontinental , 5 Piala Dunia Antarklub FIFA dan 1 Piala Ibero-American ).

Lambang klub pertama Real Madrid adalah desain sederhana dengan sebuah jalinan dekoratif dan tiga huruf kapital yang dituliskan sebagai "MCF" yang merupakan singkatan dari Madrid Club de Fútbol yang dibalut warna biru gelap dalam kostum warna putih.

Perubahan pertama lambang klub terjadi pada tahun 1908, ketika mereka mengadopsi bentuk yang lebih ramping dan penempatan huruf inisial klub di dalam lingkaran.

Perubahan berikutnya dari logo kemudian tidak terjadi sampai Pedro Parages menjadi presiden klub pada tahun 1920. Pada saat itu, Raja Alfonso XIII memberikan nama tambahan bagi Madrid, yaitu "Real" yang diterjemahkan secara bebas sebagai "Kerajaan" yang kemudian membuat klub dikenal dengan nama "Real Madrid".

Sebagai perubahannya, mahkota simbol kerajaan dari Alfonso ditambahkan ke bagian atas logo dan kemudian menjadi gaya tersendiri dari klub Real Madrid Club de Fútbol.

Seiring pembubaran monarki pada tahun 1931, semua simbol-simbol kerajaan (mahkota di bagian atas logo dan kata-kata Real) dihilangkan. Mahkota kemudian digantikan oleh strip murbei gelap yang mencirikan Region Castile.

Pada tahun 1941—dua tahun setelah berakhirnya Perang Saudara Spanyol—simbol dan tulisan "Corona Real" atau "Royal Crown" yang sempat dihilangkan, dipulihkan dan dipadukan dengan garis murbei Castile.

Selain itu di bagian atas logo juga dibuat penuh warna, dengan warna emas yang paling signifikan, dan klub ini kembali disebut Real Madrid Club de Fútbol.

Modifikasi terbaru di bagian atas logo terjadi pada tahun 2001 ketika klub ingin lebih menonjolan citra untuk abad ke-21 dengan menstandarkan bagian atas logonya.

Salah satu modifikasi yang dilakukan adalah mengubah garis murbei biru tua dengan warna biru yang agak cerah.

Warna tradisional kostum Real Madrid untuk pertandingan kandang adalah putih, meskipun awalnya mengadopsi garis miring biru di kaus mereka (desain itu disimpan di logo klub), tetapi sekarang ini desain tersebut tidak dipakai lagi. Kaus kaki pertama yang dipakai berwarna biru gelap.

Kaus bergaris biru kemudian digantikan oleh kaus polos berwarna putih yang mengadopsi model dari klub Corinthians pada tahun 1902.

Pada tahun yang sama, kaus kaki biru diganti dengan warna hitam.

Pada awal 1940-an, manajemen tim mengganti model kostum mereka dengan menambahkan kancing pada kaus mereka dan penempatan logo klub di sebelah kiri yang bertahan sampai saat ini.

Pada 23 November 1947, dalam pertandingan melawan Atlético Madrid di Stadion Metropolitan, Real Madrid menjadi tim Spanyol pertama yang mengenakan kaus bernomor.

Sementara, warna tradisional kostum Real Madrid untuk pertandingan tandang adalah hitam atau terkadang ungu.

Perlengkapan klub saat ini diproduksi oleh Adidas yang kontraknya dimulai sejak tahun 1998.

Kaus pertama Real Madrid disponsori oleh Zanussi, yang disepakati untuk musim 1982—1983, 1983—1984, dan 1984—1985.

Setelah itu, Real Madrid disponsori oleh Parmalat dan Otaysa, sebelum kontrak jangka panjang dijalin bersama Teka pada tahun 1992.

Pada tahun 2001, Real Madrid mengakhiri kontrak mereka dengan Teka dan untuk satu musim digunakan logo Realmadrid.com untuk mempromosikan situs web resmi klub.

Kemudian, pada tahun 2002, mereka megadakan kesepakatan yang ditandatangani dengan Siemens Mobile dan pada tahun 2006, logo BenQ Siemens muncul di kaus klub.

Kemudian sponsor berikutnya Real Madrid menjadi Bwin.com untuk masalah ekonomi BenQ Siemens.

Sponsor saat ini adalah Fly Emirates.

Setelah pindah kandang ke Campo de O'Donnell pada tahun 1912—yang kemudian bertahan untuk sebelas tahun klub kemudian pindah kandang ke Campo de Ciudad Lineal selama setahun.

Campo de Ciudad Lineal merupakan sebuah tanah kecil dengan kapasitas 8.000 penonton. Setelah itu, Real Madrid pindah kandang ke Stadion Chamartín yang diresmikan pada tanggal 17 Mei 1923 dengan pertandingan melawan Newcastle United.

Pada stadion yang memiliki kapasitas 22.500 penonton ini, Real Madrid merayakan gelar Liga Spanyol-nya yang pertama.

Setelah beberapa keberhasilan dan seiring terpilihnya Santiago Bernabéu Yeste sebagai presiden klub, ia kemudian memutuskan bahwa Stadion Chamartín tidak cukup besar untuk ambisi klub sebesar Madrid.

Ia kemudian membangun sebuah stadion baru yang kemudian diresmikan pada tanggal 14 Desember 1947.

Stadion tersebut adalah Stadion Santiago Bernabéu yang dipakai sampai saat ini, meskipun stadion ini tidak memakai nama tersebut sampai tahun 1955.

Pertandingan pertama yang diadakan di Bernabéu dimainkan antara Real Madrid dan klub Portugal C.F. Os Belenenses, dan dimenangkan oleh Real Madrid dengan skor akhir 3–1, dan gol pertama dicetak oleh Sabino Barinaga Alberdi.

Kapasitas stadion kemudian berubah pada 1953, seiring renovasi yang dilakukan, sehingga membuat kapasitas penonton memuncak menjadi 120.000 penonton.

Sejak itu beberapa modernisasi dilakukan pada stadion, salah satunya meniadakan tempat menonton berdiri pada 1998–1999 seiring peraturan UEFA.

Perubahan terakhir dilakukan pada tahun 2003, yaitu peningkatan sekitar lima ribu kursi sehingga kapasitas stadion menjadi 81.254. Sebuah rencana untuk menambahkan atap yang dapat dibuka juga telah diumumkan kepada publik.

Stadion Bernabéu telah menyelenggarakan beberapa pertandingan kelas dunia, di antaranya Final Piala Negara Eropa 1964, Final Piala Dunia FIFA 1982, serta Final Piala Eropa/Liga Champions UEFA tahun 1957, 1969, 1980, dan 2010.

Stadion ini juga memiliki jaringan transportasi sendiri, yaitu sebuah stasiun metro yang juga dinamai Santiago Bernabéu.

Pada tanggal 14 November 2007, Stadion Bernabéu mendapatkan status sebagai Stadion Elite UEFA.

Pada tanggal 9 Mei 2006, Stadion Alfredo Di Stéfano diresmikan di Madrid di mana Real Madrid kini biasa berlatih.

Pertandingan perdana yang dimainkan di sana adalah antara Real Madrid dan Stade de Reims, sebuah pertandingan ulangan dari Final Piala Eropa 1956. Real Madrid memenangkan pertandingan dengan skor 6–1 dengan gol dari Sergio Ramos, Antonio Cassano (2), Roberto Soldado (2), dan José Manuel Jurado.

Tempat ini sekarang merupakan bagian dari Ciudad Real Madrid, fasilitas pelatihan baru klub yang berlokasi di luar Madrid, tepatnya di Valdebebas.

Stadion ini menampung 5.000 orang, dan menjadi kandang dari klub Real Madrid Castilla.

Nama stadion ini diambil dari mantan bintang Real Madrid, Alfredo Di Stéfano.

Dalam sebuah liga nasional di suatu negara, sering terdapat persaingan sengit antara dua tim terkuat, dan ini terutama terjadi di La Liga, di mana pertandingan antara Real Madrid dan Barcelona dikenal sebagai "Pertemuan Klasik" (El Clásico). Sejak awal kompetisi nasional dimulai, kedua klub sering dipandang sebagai pencerminan/wakil dari dua daerah berbeda di Spanyol: Catalunya dan Castilla, serta dari dua kota.

Persaingan ini mencerminkan berbagai hal, termasuk ketegangan politik dan budaya antara Catalunya dan Castilla yang merupakan gambaran umum dari Perang Saudara Spanyol.

Selama era kediktatoran Miguel Primo de Rivera dan terutama Francisco Franco (1939—1975), semua budaya regional ditekan. Semua bahasa daerah yang dipakai di wilayah Spanyol, kecuali bahasa Spanyol (Castilla), secara resmi dilarang.

Simbolisasi keinginan rakyat untuk kebebasan Catalunya membuat Barcelona menjadi "lebih dari sekadar klub sepak bola" (més que un club) untuk masyarakat Catalan.

Menurut Manuel Vázquez Montalbán, cara terbaik untuk orang Catalan untuk menunjukkan identitas mereka adalah dengan bergabung dengan Barcelona.

Hal ini lebih kecil risikonya daripada bergabung dengan gerakan anti-Franco, dan memungkinkan mereka untuk mengekspresikan ketidakpuasan mereka.

Di sisi lain, Real Madrid secara luas dilihat sebagai perwujudan dari sentralisme berdaulat dan rezim fasis di tingkat manajemen dan di bawahnya.

Santiago Bernabeu yang menjadi presiden klub merupakan seorang pejuang untuk los nacionales.

Namun, selama Perang Saudara Spanyol, anggota kedua klub seperti Josep Sunyol (Barcelona) dan Rafael Sánchez Guerra (Real Madrid) menyerah di tangan para pendukung Franco.

Selama tahun 1950, persaingan tersebut memburuk saat ada kontroversi seputar transfer Alfredo Di Stéfano, yang akhirnya bermain untuk Real Madrid dan merupakan kunci kesuksesan mereka berikutnya.

Pada era 1960-an, kedua klub kemudian bertemu pada Piala Champions lebih dari dua kali dan pada tahun 2002, pertemuan antara klub Eropa dijuluki sebagai "Pertandingan Abad Ini" oleh media Spanyol, dan disaksikan oleh lebih dari 500 juta orang di seluruh dunia